Катастрофа Конкорда під Парижем 25 червня 2000р.

Пожежа при зльотіКатастрофа Конкорда під Парижем 25 липня 2000 — авіакатастрофа надзвукового пасажирського літака «Конкорд» авіакомпанії Air France, що виконував рейс 4590, перша і єдина катастрофа даного типу літаків. Трапилася 25 липня 2000 року в передмісті Парижа, в трьох кілометрах на південний захід від міжнародного аеропорту імені Шарля де Голля. В результаті катастрофи загинули всі, що знаходилися на борту — 100 пасажирів і дев’ять членів екіпажу, а також чотири люди, що знаходилися у момент катастрофи на землі.

Обставини катастрофи

Літак налітав за своє довге життя 11989 годин, що еквівалентно приблизно чотирьом тисячам трансатлантичних перельотів. У його баки було заправлено 95 тонн палива. Виліт Нью-йоркського рейсу затримали на годину шість хвилин. Літак почав вирулювати на зліт в 16.31. Однією з причин затримки було те, що командир екіпажа «Конкорда» зажадав замінити несправний привід ковшового реверсера на двигуні номер два. Реверс був знятий з резервного лайнера, його заміна зайняла біля півгодини. Іншою причиною затримки вильоту «Ер Франс» називає невчасну доставку багажу пасажирів, які пересідали на «Конкорд» з іншого літака. В цей час поряд зробив посадку «Боїнг-747» з президентом Франції Жаком Шираком, що прилетів з Токіо. Поки «Боїнг» зарулював на стоянку, по смузі 26R розбігався авіалайнер DC-10 американської компанії «Continental Airways». На розгоні від реверсера тяги одного з його двигунів відірвалася сорокасантиметрова металева смужка — жертовна деталь, призванна захистити стулку реверсера від зносу. Абсолютно безпечне DC-10 пошкодження виявилося фатальним для наступного літака, що злітав через 4 хвилини по тій же смузі 26R. Цим літаком і був «Конкорд»…

Двигуни СПС вийшли на форсаж, і швидкість почала швидко рости. «Конкорд» пробіг по смузі вже близько 1200 метрів, набравши швидкість 280 км/год. Скоро льотчики повинні були почати відрив. У цей момент лівий візок шасі переїхав залозку, що лежала на бетоні. Пневматики коліс і дефлектори води вмить «пішли врознос». Великий обривок шини масою близько трьох кілограмів відлетів вгору і з силою вдарив «Конкорд» по крилу, вибивши з обшивки паливного бака шматок дюраля розміром приблизно 30 х 30 см, пізніше виявлений на смузі. У пробоїну хлинуло паливо. Льотчики, мабуть, щось почули, але спочатку не зрозуміли, що відбувається. До того ж, швидкість відриву була майже досягнута і перервати зліт вони вже не могли.

Літак промчав по смузі ще близько 450 м і почав відрив. В цей час керосин, що витікав з бака, спалахнув від форсажного струменя двигуна. На башті КДП це тут же відмітили, прокричавши пілотам по радіо: «Ви горите!». «Конкорд» почало заносити вліво: перегрівся і відмовив найближчий до місця спалаху двигун номер два. Перед самим відривом пошкоджений візок шасі зніс габаритний ліхтар на лівій кромці ВПП.

До цього моменту досвідчений командир екіпажа Крістіан Марті вже ухвалив рішення: розігнати літак на трьох двигунах і докрутити на смугу найближчого аеропорту Ле Бурже. Навіть з багатометровим шлейфом вогню «Конкорд» в принципі міг приземлитися — в цьому випадку у пасажирів з’являвся шанс на порятунок. Щоб набрати максимально можливу швидкість при неповній тязі, командир трохи опустив ніс «Конкорда». Швидкість почала поступово рости. Але через декілька секунд, коли в Ле Бурже стали запрошувати екстрену посадку для терплячого аварію «Конкорда», командир екіпажа лайнера повідомив по рації: «Ні, не вийде, — надто пізно». Це були останні слова капітана Марті…

Відбулося непоправне: відмовив другий двигун на пошкодженому крилі. Від приреченого літака почали відвалюватися шматки обшивки. Теоретично «Конкорд» міг летіти і на двох двигунах, але щоб управлятися, йому потрібна була швидкість, а з двома двигунами розігнатися неможливо. Крім того, від вогню стали плавитися алюмінієві стільники заповнювача ельовонів. Органи управління втратили ефективність, і це викликало перекидання машини…

Місце катастрофи конкорда

Охоплений полум’ям літак втратив швидкість, поволі перекинувся через праве крило і в 15.44 за місцевим часом врізався в ресторан невеликого готелю «Хотеліссімо», розташованого в передмісті Парижа Гонесс. На трьохсотметрову висоту зметнулася чорна грибоподібна хмара диму. В останню мить льотчики все ж таки встигли відвернути від будинків Гонесса (до того, як розповідали очевидці, машина, що горить, летіла прямо до центру міста), але дотягнути до безлюдного поля вже не змогли. Загинуло 113 чоловіки: всі, хто був на борту — 100 пасажирів і дев’ять членів екіпажа, а також четверо постояльців готелю. Ще 12 чоловік на землі одержали поранення. З пожежею вдалося справитися лише через півтори години. Від літака майже нічого не залишилося. Ресторан, на який впав «Конкорд», теж вигорів повністю. Відносно мале число жертв на землі пояснюється тим, що у момент катастрофи відвідувачів в ресторані було не багато. По гіркій іронії долі, «Конкорд» звалився на землю всього в декількох кілометрах проти містечка Кузанвіль, де 3 червня 1973 р. розбився радянський СПС Ту-144, що здійснював показовий політ на авіасалоні в Ле Бурже. Тоді загинуло 13 чоловік.